فن‌بازاركاربرد فناوري نانو در خودرو در روز چهارشنبه 86/6/14 در دانشگاه صنايع و معادن ايران برگزار گرديد. آقاي دكتر سليماني – دبير همايش –  در اين جلسه با بيان اين كه بكارگيري طرح توسعه فناوري نانو در خودرو يك همكاري سه جانبه است گفت : در اين زمينه ما با ستاد ويژه توسعه فناوري نانو و شركت‌هاي خودروساز همكاري كرده‌ايم و با هدف توسعه و بكارگيري نانو در صنعت خودرو اين طرح در حال انجام است.

وي اهداف طرح توسعه نانو فناوري در صنعت خودرو را ارائه الگوي مناسب براي تجاري‌سازي نتيجه تحقيقات عنوان كرد و گفت: ايجاد بستر مناسب براي بكارگيري اين فناوري در صنعت و ترويج آن در صنعت خودروسازي از ديگر اهداف طرح بوده است. آقاي دكتر سليماني با تاكيد بر برقراري ارتباط با 50 شركت داخلي و سه مجموعه خارجي، اظهار نمود:  در اين فن‌بازار، از جمع 32 طرح دريافتي در زمينه‌هاي مختلف كاربرد فناوري نانو 15 طرح پس از انجام داوري در كميته علمي به منظور ارائه شفاهي در فن‌بازار پذيرفته شدند.

شايان ذكر است كه اين طرحها در دو محور نانو كامپوزيت و نانو پوششها طي دو نشست ارائه گرديد و برخي از آنها نيز مورد توجه خودرو‌سازان و قطعه‌سازان قرار گرفت. همچنين در اين فن‌بازار يك روزه، در حدود 200 نفر از متخصصان و صاحب‌نظران از مراكز مختلف (خودروسازان، قطعه‌سازان، دانشگاهيان، پژوهشگران و مديران ستادي دستگاهها و ...) حضور بهم رساندند.

آقاي دكتر حاتم معاونت امور توليد وزارت صنايع و معادن بعنوان اولين سخنران با بيان اينكه كشورهاي در حال توسعه راهي جز روي آوردن به فناوريهاي نوين ندارند افزود: رشد و توسعه شتابان تكنولوژي به صورتي است كه بسياري از كشورها از آن عقب مانده‌اند، اما در مورد فناوريهاي نوين به اين دليل كه در آنها فاصله‌هاي تكنولوژيك به صورت معنادار شكل نگرفته، يك خود باوري براي پيشرفت در اين حوزه‌ها  براي پژوهشگران وجود دارد.

از ديگر سخنرانان اين فن‌بازار آقاي دكتر نوري مشاور ارشد مدير عامل ايران خودرو بود كه ايشان با بيان اينكه برنامه‌ريزي اين شركت براي رقابت در سطح جهاني تا سال 2015 دست‌يابي به يك درصد از سهم بازار صادرات خودرو در جهان است، افزود،  هدف‌گذاري ارزش اوليه نانو تكنولوژي در شركت ايران خودرو براي سال 2008 در حدود 90 ميليارد تومان پيش‌بيني شده كه اين رقم تا سال 2015 به 1325ميليارد تومان خواهد رسيد.

همچنين در پايان اين مراسم،  ميزگردي با حضور نماينده قطعه‌سازان، مديران ايران خودرو و سايپا، مدير دبيرخانه ستاد توسعه فناوري نانو و مسئول انديشگاه صنايع و معادن به منظور بررسي و ارائه راهكارها جهت به كارگيري و توسعه طرحهاي فناوري نانو در خودرو برگزار شد. طي اين ميزگرد مهمترين چالشهاي استفاده از فناوري نانو در خودروسازي مورد بحث و گفتگو ميان ايشان و برخي اساتيد و مسئولين حاضر در جلسه قرار گرفت. از مهمترين مباحث مطرح شده در اين ميزگرد مي‌توان به موارد ذيل اشاره نمود:

1-   بحث ضعف زنجيره‌ها در رابطه با استفاده از فناوري نانو و همكاري بخش صنعت، توليد و دانشگاهها

2-   تامين بودجه مورد نياز به عنوان مهمترين چالش استفاده از فناوري نانو در صنعت خودرو

3-   اهميت تجاري‌سازي نتايج تحقيقات و دستاوردهاي نانو تكنولوژي و نقش نوع نگرش فرهنگي به آن

4-   تدوين استانداردهاي مورد نياز جهت تعيين شاخصي براي پذيرش قطعات مورد استفاده در خودرو

5-   افزايش سرعت تصميم‌گيريها در باب تكنولوژيهاي جديد در صنعت خودرو

6-   گردآوري مجموعه تكنولوژيهاي مطرح شده در زمينه فناوري نانو و ارسال براي خودروسازان

7-   ايجاد رقابت جدي در صنعت خودرو ايران و رقابتي كردن محصولات

در تور امسال فرانسه، دوچرخه‌سواران تيم فوناك (phonak)، از دوچرخه‌هايي با بدنة حاوي نانولوله‌هاي كربني استفاده ‌كردند.

كارخانة سوئيسي بي.ام.سي (BMC)، توليدكنندة اين دوچرخه‌ها ادعا مي‌كند اين محصول با نام «Pro Machine»  كمتر از يك كيلوگرم وزن دارد و از استحكام و سختي عالي برخوردار است. بي.ام.سي براي ساخت اين بدنه از فناوري كامپوزيتي كارخانة آمريكايي متخصص در زمينة تجهيزات ورزشي با نام ايستون (Easton) استفاده مي‌کند. اين شركت براي ساخت رزين بهبوديافته (رزين‌ها مجموعه‌اي از هيدروكربن‌هاي سنگين‌اند كه در توليد چسب به كار مي‌روند)، الياف كربني را در مادة رزيني كه به وسيلة نانولوله‌هاي كربني تقويت شده است، وارد مي‌كند. شركت ايستون ادعا میکند که با اين كار، استحكام و سختي فضا بين الیاف كربني افزايش مي‌يابد.

شركت ايستون با شركت آمريكايي زيوِكس (Zyvex) كه در زمينة نانومواد تخصص دارد، همكاري مي‌کند و نانولوله‌هاي مورد نياز و مناسب براي اين سيستم را از اين شركت تهيه مي‌كند. زيوكس سطح نانولوله‌ها را طوري تغيير مي‌دهد كه پخش آنها در مواد ديگر ساده‌تر صورت پذيرد.
بي.ام.سي ادعا مي‌كند اولين شركتي است كه يك بدنة كاملِ دوچرخه را با استفاده از فناوري‌ نانولوله‌هاي كربنيِ ايستون مي‌سازد. اين دوچرخه تنها يك قسمت آلياژي دارد و آن هم زه قلاب پاييني دوچرخه است.

شركت بي.ام.سي همزمان با به‌كارگيري مواد جديد، در فناوري قالب‌گيري نيز سرمايه‌گذاري كرده است. ساختار اين بدنه، پس از توليد نياز به ماشين‌كاري ندارد. اين امر از آسيب ديدن الياف كربني جلوگيري مي‌كند.

براي اطلاع بيشتر، نگاه كنيد به اين نشانی‌ها:

http://www.nano.ir/newstext.php?Code=1245

http://www.nanotechweb.org/articles/news/4/7/1/1